Обслуживание шламового насоса

Обслуживание шламового насоса

Для длительного безаварийного обслуживания с минимальным объемом технического обслуживания необходимо уделять большое внимание следующим пунктам.

5.1 Уход за уплотнением вала

В железе опечатанынасоспериодически проверяйте подачу и давление сальника. Всегда поддерживайте небольшое количество чистой воды вдоль вала, регулярно регулируя сальник. Если регулировка сальника больше не возможна, замените полную упаковку. Количество и давление герметизирующей воды должны соответствовать вышеупомянутым требованиям.

В центробежном герметичном насосе регулярно смазывайте сальниковое уплотнение и манжетное кольцо с помощью смазочного бачка.

5.2 Регулировка рабочего колеса

насос производительность изменяется обратно пропорционально зазору между рабочим колесом и вкладышем на стороне впуска. Для обеспечения высокой эффективности работы насоса необходимо отрегулировать зазор между рабочим колесом и вкладышем. В металлическом насосе зазор между рабочим колесом и вкладышем рамы должен составлять 0,5-1 мм. В резиновом вкладыше насоса зазор между рабочим колесом и передней частью & Задний лайнер должен быть ровным. Сначала остановите насос при регулировке зазора.

Вручную поверните вал по часовой стрелке и сдвиньте подшипниковый узел вперед, затянув заднюю гайку, пока рабочее колесо не начнет тереть передний вкладыш. Для насосов с металлической облицовкой отпустите гайку, только что затянутую на пол-оборота, затем отодвиньте подшипниковый узел назад с помощью передней гайки, пока выступ корпуса не коснется задней гайки, и зазор будет в пределах 0,5-1 мм. Для насосов с резиновой футеровкой полностью открутите заднюю гайку, вручную поверните вал по часовой стрелке и сдвиньте подшипниковый узел назад с помощью передней гайки, пока крыльчатка не сместится к задней части торцевой крышки. Рассчитайте среднее расстояние и отрегулируйте подшипниковый узел вперед на это расстояние, чтобы убедиться в правильном зазоре между рабочим колесом и передним и задним вкладышем. После регулировки проверьте вращение рабочего колеса еще раз и затяните зажимные болты и обе регулировочные гайки перед запуском насоса. Затем запустите насос.

5.3 Смазка подшипников

Правильно собранный и предварительно смазанный подшипниковый узел, а также надлежащее техническое обслуживание обеспечат долгий срок службы. Специалисты по техобслуживанию должны регулярно открывать корпуса подшипников (не более двенадцати месяцев) для проверки подшипников и смазки. Частота и количество добавляемой смазки периодически зависит от ряда факторов и их комбинации, включая скорость и размер подшипника, длительность и степень включения и выключения, а также обычные условия окружающей среды, такие как температура окружающей среды и рабочая температура и т. Д. на. Нагрев подшипника будет вызван чрезмерной смазкой. Следовательно, регулировка и опыт должны быть окончательными определяющими факторами при установлении рутинных процедур смазки. Следующая таблица может быть использована для смазки адекватно.

     5.4 Запаснойнасосы следует повернуть на четверть оборота, чтобы подшипник мог равномерно выдерживать статическую нагрузку и вибрацию снаружи.

Примечание. Вышеуказанное подходит только для нормальных условий эксплуатации и является ориентировочным.

Вышеупомянутые смазки используются для подшипников. Для подшипниковых узлов заглушки внутри подшипникового узла используются для добавления смазки в подшипники, а наружный смазочный колпачок для очистки лабиринтов.