Обслуживание шламового насоса

Для длительного безаварийного обслуживания с минимальным объемом обслуживания для ваших клиентов.люри насосВы должны уделять много внимания следующим пунктам.

1. Вал Уплотнение

В железе опечатанынасос периодически проверяйте подачу и давление сальника. Всегда поддерживайте небольшое количество чистой воды вдоль вала, регулярно регулируя сальник. Если регулировка сальника больше не возможна, замените полную упаковку. Количество и давление герметизирующей воды должны соответствовать вышеуказанным требованиям.

В центробежном герметичном насосе регулярно смазывайте сальниковое уплотнение и манжетное кольцо с помощью смазочного бачка.

2.крыльчатка регулировка

насос производительность изменяется обратно пропорционально зазору, существующему междукрыльчатка и вкладыш со стороны впуска. Длянасос высокая эффективность работы зазора междукрыльчатка и лайнер должен быть отрегулирован. В металленасос зазор междукрыльчатка и вкладыш пластины рамы должен быть в 0,5-1 мм. В резиновой прокладкенасос зазор междукрыльчатка и перед & задний лайнер должен

быть равным Во-первых остановитьнасос при регулировке клиренса.

Поворотвал по часовой стрелке от руки и двигатьсяподшипниковый узел вперед, затянув заднюю гайку докрыльчатка начинает тереться на переднем лайнере. Для металла с подкладкойнасосы, отпустите гайку, только что затянутую на пол-оборота, затем двигайтеподшипниковый узел назад с помощью передней гайки до тех пор, пока выступ корпуса не коснется задней гайки, и зазор будет в пределах 0,5-1 мм. Для резиновой подкладкинасосы, полностью освободить заднюю гайку, повернутьвалпо часовой стрелке от руки и двигатьсяподшипниковый узел назад с помощью передней гайки докрыльчатка начинается в задней части торцевой крышки. Рассчитать среднее расстояние и скорректироватьподшипниковый узел вперед на это расстояние, чтобы быть уверенным в правильном зазоре междукрыльчатка и передний и задний вкладыш. После регулировки проверьтекрыльчатка еще раз поверните и затяните зажимные болты и отрегулируйте гайки перед запускомнасос, Затем запуститенасос.

3. Смазка подшипников

Правильно собранный и предварительно смазанныйподшипниковый узел а также адекватное техническое обслуживание будет иметь долгую безаварийную жизнь. Специалисты по техобслуживанию должны регулярно открывать корпуса подшипников (не более двенадцати месяцев) для проверки подшипников и смазки. Частота и количество добавляемой смазки периодически зависит от ряда факторов и их комбинации, включая скорость и размер подшипника, длительность и степень включения и выключения, а также обычные условия окружающей среды, такие как температура окружающей среды и рабочая температура и т. Д. на. Нагрев подшипника будет вызван чрезмерной смазкой. Следовательно, регулировка и опыт должны быть окончательными определяющими факторами при установлении рутинных процедур смазки. Следующая таблица может быть использована для смазки адекватно.

Примечание. Вышеуказанное подходит только для нормальных условий эксплуатации и является ориентировочным.

Вышеупомянутые смазки используются для подшипников. Дляподшипниковые узлы заглушки внутриподшипниковый узел используются для добавления смазки в подшипники и смазочного цилиндра снаружи для очистки лабиринтов.

4. Насос запасные части следует повернуть на четверть оборота, чтобы подшипник мог равномерно выдерживать статическую нагрузку и вибрацию снаружи.